森瑟科技在鐵路行業(yè)監(jiān)測領域有著悠久的歷史，在故障車輪軸承的監(jiān)測上不斷提升技術創(chuàng)新能力，全面保證鐵路運輸的安全。現在，車輪測量方法更全面，振動測量傳感器更為*。采用振動監(jiān)測來獲取發(fā)電站機器運轉狀態(tài)已經成功了很多年，同樣的技術被應用到鐵路軌道交通領域，能夠為鐵路機車工程師提供實時的運轉數據。

鐵路機車動態(tài)振動測量可以在線動態(tài)記錄下機車的持續(xù)運轉情況，比常規(guī)靜態(tài)檢測能夠獲取更全面的數據，并可以有針對性的判斷損壞部件信息，這可以及時維修，有效減少設備停機時間。當前使用的熱軸承或牽引裝置檢測儀等落后的測試工具和振動監(jiān)測比起來，測試效果天壤之別。振動監(jiān)測可以監(jiān)測特殊部件，還能提前預測故障，節(jié)省維修費用。

工程師已經嘗試開發(fā)一個系統(tǒng)用于轉向架和軌道監(jiān)測，甚至還嘗試開發(fā)機車發(fā)動機監(jiān)測裝置。如果你仔細觀察機車發(fā)動機部件，可以很容易發(fā)現振動監(jiān)測已經應用在其中。

（1）主發(fā)動機和發(fā)電機監(jiān)測

柴油發(fā)動機是大多數鐵路機車的核心部件，能夠產生3200馬力的功率，是一輛高性能汽車的8倍以上功率。這個輸出功率輸出給發(fā)電機，能夠產生大約1000棟住宅的照明電流。在機車發(fā)動機內，這個功率傳遞給車廂的AC或DC驅動電機。每個車廂電機通過變速箱耦合至車輪。這正好是振動傳感器用武之地，可以減少機車故障發(fā)生。

（2）柴油發(fā)動機

采用帶有真實峰值檢測電路的振動傳感器和沖擊計數器，連續(xù)監(jiān)測和記錄機械往復運動，可以識別發(fā)送機機械故障。

（3）發(fā)電機

使用振動傳感器來精確追蹤旋轉軸狀態(tài)。在每個發(fā)電機端部安裝一個振動傳感器，既可以監(jiān)測正向驅動也可以監(jiān)測反向驅動端，可以連續(xù)記錄狀態(tài)變化，提前發(fā)現軸對準性和松動情況。

（4）車輪驅動電機

這些部件典型和滾子軸承部件安裝在一起。加速度檢測可以持續(xù)監(jiān)測滾子軸承磨損情況，磨損的早期表現會通過傳感器記錄的高頻能量反應出來，從而提前預測可能出現的故障。隨著磨損的不斷加劇，趨勢數據得到連續(xù)記錄，通知工程人員及時對電機進行維護。對于老式的DC驅動電機，通過監(jiān)測可控硅整流器的點火頻率幅度來判斷整流器狀態(tài)。

（5）變速箱

和冷卻塔變速箱類似，低頻加速度傳感器可用來捕捉輸出軸振動。同等重要的是監(jiān)測齒輪嚙合頻率和二次、三次諧波，為故障預測提供有效數據。

（6）前端功率單元

主功率設備用于產生推動列車前進的推力，輔助功率設備（柴油發(fā)動機和發(fā)電機）產生的輔助功率用于火車上空調、照明、廚房等設備供電。這些設備對于乘客來說，也是關鍵設備。也需要采用振動傳感器進行加速度測量。

（7）車廂

車廂有獨立的車輪牽引驅動電機，機車的重量分配在這些車廂上。通過大型軸承將車廂連接至機車車頭，在車頭的下前進。這些大型軸承可以使用振動傳感器監(jiān)測，進行高頻分析。由于這些軸承旋轉程度有限，采用高頻超聲加速度傳感器是檢測手段。

（8）駕駛室

駕駛室雖然不直接體現機車性能，但可以為司機和工程人員提供舒適的駕駛環(huán)境。通過在座位懸掛系統(tǒng)中安裝三個振動傳感器來進行身體振動測量，實時監(jiān)測工作人員暴露在振動中的情況。

隨著傳感器技術的發(fā)展，數字接口傳感器將提高鐵路軌道交通工業(yè)振動監(jiān)測效能。傳感器直接輸出經過模數變化和濾波處理后的數字振動數據至后端計算機，減少了采用高頻采樣設備的需求，并且減少了附近大功率設備可能帶來的噪聲。更重要的是，數字信號可以和現在鐵路工業(yè)的現有平臺兼容。

以下推薦幾款應用在軌道交通的振動傳感器

816

量程：±10g

頻率響應：0-100Hz

應用：列車加速，傾斜監(jiān)測

812T

量程：±200g

頻率響應：0-1000Hz

應用：慣性運動，低頻環(huán)境，雙溫度輸出，高速列車

836

量程：±2g

頻率響應：0-100Hz

應用：高速列車，轉向架